2011年以来年，中国500强企业雨润控股集团、亚太地区领先的公务机运营商金鹿航空、南京三胞集团等知名企业先后几次在我院招聘公务机乘务员，工资待遇远远高于一般空中乘务员的工资待遇。

　　2012年，四川驼峰通用航空公司也在我院招聘数名机务专业学生，公司领导透露：“我们将选拔优秀员工学习飞行技术，取得飞行员驾驶执照，学会全方位管理一架飞机，以占领私人飞机服务市场。”该公司是一家经营陆上石油服务、直升机机外载负荷飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训等20多项业务的综合大型通用航空公司。

　　从无到有，由少到多，近年来，“公务机”已经成为一个热词，人们也越来越多地了解到“公务机”、“私人飞机”已经成为投资热点。我们可以清楚地看到，在未来，一个有关飞机制造、飞机维修、基础设施建设、空中乘务、人员培训的庞大产业链正在渐渐形成。

　　据就业处翟处长介绍，四川驼峰通用航空公司已经在成都龙泉建设了属于公司的机场，并将在成都周边城市，如乐山、都江堰、九寨等建设机场，承接对外公务机停放、维修、保养、租赁、空中旅游等业务，迎接即将到来的私人飞机时代，抢先占领市场。

　　根据我国《通用航空飞行管制条例》，通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。通用航空主要是在距离地面1万英尺（约3000米）以下的低空空域飞行。2010年国务院中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，表示我国低空空域飞行管制的“坚冰”被打破；2012年7月《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（以下简称《意见》）出台，针对通用航空业提出多项目标与发展要求，通用航空的快速发展指日可待。

　　据中国科协、中国航空学会和通用航空专家委员会预测，到2020年，我国通用航空飞机的数量将超过1万架，未来10年通航年复合增长率将达到22%。

　　我国通航飞机从50年代发展到目前是1000架，如果8年内增加到10000，平均每年将增加1000多架，这个数量是非常大的，将会极大地促进市场发展。

　　在欧美等国，通用航空是与运输航空相比肩、拥有庞大产业链的经济支柱类产业。截至2011年的数据显示，美国在册通用航空飞机约有22.2万架（全球通用飞机总数约为34万架），占全美注册民用飞机的96%，近60%的通用航空飞机为私人拥有。美国现有近70万名飞行员，其中通用航空飞行员约59.7万人，在役的运输飞行员中有一半以上来自通用航空。

　　随着我国继续深化空域改革，完善通用航空基础设施建设和专业人才的培训，通用航空才能迎来发展的井喷期。我院作为全国最大民航空地勤人才教育集团，早已瞄准市场，准确预见航空院校毕业生未来的就业趋势，公务机乘务员，机务维修员、飞行员等航空人才将会成为同学们眼中的“香饽饽”。

　　要求高，待遇高，发展机遇好的公务机俨然成了学院新的就业增长点。学院即将建立独立的公务机空中乘务专业，建立一个全国最大公务机乘务员培养基地，扩大航空机务维修专业招生数量，与美国知名航空大学合作创办二级学院共同培养飞行员。

　　对于西航的同学们以及即将选择西航的同学们来说，机遇与挑战共存，你准备好了吗？